浙江省溫州市市域鐵路線路規劃情況
推薦線網由6條線組成,線路總長361.8km,設站128座,其中換乘站14座。推薦線網中市域線4條,線路長269.3km;市區線2條,線路長92.5km。

S1線:為東西走向的都市快線,構建未來溫州大都市核心區兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯系通道,承擔都市區范圍內東西向組團間快速交通聯系,串聯甌海中心區、中心城區、龍灣中心與永強機場和靈昆半島,并服務高鐵站、永強機場。預留向洞頭延伸條件。S1線路全長77.0km,平均站間距2.8km。
S2線:為東北-西南走向,北起沿海鐵路雁蕩山站,經樂清、溫州、至瑞安,是構建未來溫州大都市核心區沿海產業發展帶快速聯系通道;承擔都市區范圍內沿海地帶南北向組團間快速交通聯系,是串聯樂清輔城、甌江口新城、瑞安輔城沿海發展走廊的主要通道。全線里程88.9km,共設站20個,平均站間距4.68km。
S3線:為南北向,是構建中心城區與永嘉、瑞安、鰲江、平陽等城市副中心間快速連接通道。線路北起于永嘉高鐵站,經溫瑞大道、塘下大道、新塘大道、新城大道(莘陽大道)、車站大道至沿海鐵路鰲江站廣場。線路全長56.2km,設站23個,平均站間距2.6km。
S4線:為西北-東南走向,是藤橋、雙嶼、甌北、七里(樂清)的快速連接通道,是構建溫州市“一江兩翼”發展的需要。線路西起金溫鐵路藤橋組團,東至S2線黃華站。線路全長47.15km,全線共設站10個,平均站間距5.2km。
M1線:為西南—東北骨架線,構建中心城區、甌海中心區、樂清輔城間快速連接通道,并服務溫州南站。線路西起于溫州高鐵站以南區域,到樂城新區終止。線路全長57.3km,設車站32座,平均站間距1.85km。
M2線:為西北—東南骨架線,隨溫州機場遠景改擴建增設一個車站,構建中心城區、龍灣區(以及濱海新區)快速連接通道。線路西起雙嶼,沿甌江南岸布置,串聯甌江南岸所有節點。全長35.2km,設車站24座,平均站間距1.53km。
溫州市域鐵路近期建設規劃
2012年9月,溫州市域鐵路近期建設規劃獲國家發改委正式批復。批復同意2012-2018年,規劃實施S1線一期工程、S2線一期工程、S3線一期工程,實施線路長度140.7km,總投資約432.3億元。
S1線一期工程:西起沿海鐵路溫州南站南端潘橋鎮,向東北繞出至溫州西站,沿既有金溫鐵路通道至溫州東站,過溫州東站后線路折向西南沿龍灣區南洋大道、前房路至機場,在機場航站樓西側設機場站,出站后向北跨甌江南口至靈昆島折向東至近期工程終點半島二站。
一期工程總長度51.9公里,其中地下線13公里,高架線路32.24公里,山嶺隧道1.3km;橋隧比90%。一期工程共設置20座車站;近期開站20座,地面車站2座,高架車站15座,地下車站3座,近期工程平均站間距3.5km;預留車站2座,遠期平均站間距2.5km。建設期限2012-2016年,投資估算153.2億元。
S2線一期工程:位于溫州沿海交通走廊內,北起虹橋鎮設虹橋站,沿規劃明強路經石帆鎮設石帆站至天成,之后向南沿規劃六環路至樂成新區站,于甌江北口公鐵兩用橋過江至永強機場,出機場站后沿濱海大道向南進入瑞安境內,繼續沿濱海大道南行,終點至莘陽大道。
一期工程總長度68.819km,橋長64.928km,隧道及地下線長11.078km,橋隧比為93%。S2線一期共設置車站17座,其中地下站1座,地面站1座,高架站15座;平均站間距4.8公里。建設期限2013-2017年,投資估算216.7億元。
S3線一期工程:在莘陽大道與S2銜接,之后沿莘陽大道南行,跨越飛云江后,沿溫瑞大道、人民路西行至甬臺溫鐵路鰲江站,在站前廣場新設市域軌道交通S3線鰲江站,為一期建設終點。
一期工程總長度19.97km,高架線17.533km,山嶺隧道2.161km;橋隧比98.6%。S3線一期工程設站7座,分別為莘陽大道站、安陽中學站、新城廣場、宋橋、平陽、昆陽三中、鰲江,平均站間距3.29km。建設期限2014-2018年,投資估算62.4億元。
